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レーシングカートの構造
レーシングカートの構造は一般の自動車に比べると構造はシンプルでメインフレームが土台となり、ステアリングやシート、エンジン、タイヤホイールをつないでいる構造が剥き出しなので、分かりやすい。
まずメインフレームを上から見て中心あたり（厳密には少し中心より後ろになる）にシートが取り付けられる。シートの下側（人が乗ると左右の太もものあたり）に２箇所、そして左右サイド（人が乗ると左右の腰から脇のあたり）に２箇所（合計４箇所）で留められる。
ステアリングはその軸となるパイプと繋げられ、パイプの逆側先端とメインフレームが一箇所にベアリングをはさんで大きめのネジで留められ、その部分が左右に回転するようになっている。その回転軸からタイロッドをはさんでナックルを連動させる。このナックルにフロントタイヤホイールが付き、ステアリングと連動して左右に動く。
メインフレームの前半部分に沿って一面にアルミのパネル(厚さ２〜３ミリ)が６箇所、小さなネジで留められ、そのパネルが床となり、足を置くことができる。
そして、左右の足の先に操作できるペダル２つが付いていて、右ペダルがアクセル、左がブレーキとなる。
シートの右斜め後部の位置にエンジンが取付けられている。エンジンのすぐ下にはエンジンマウントが取付けられ、そのマウントとアンダーマウントがメインフレームを挟んで大きなネジ２本でしっかりと留められるのである。
メインフレームの後部に左右を通して太いシャフトが３箇所のベアリングで支えられている。そのシャフトの左右先端にハブがネジ一本で固定される。ハブには３本のネジが付いており、その３箇所のネジにリヤタイヤ（後輪）ホイールの３箇所の穴を通してナットで留められる
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